Enjin moden memerlukan kedua-dua pengambilan

Enjin moden memerlukan kedua-dua pengambilan dan pemasaan aci sesondol ekzos dilaraskan dalam masa nyata untuk memenuhi piawaian pelepasan dan prestasi, jadi pengeluar kenderaan menggunakan alat mekanikal yang dikenali sebagai fasa sesondol atau pemantul untuk membuat pelarasan ini. Fasa sesondol menukar pemasaan aci sesondol masuk menggunakan mekanisme menukar sudut yang dipasang pada aci sesondolnya, manakala satu lagi mekanisme yang dikenali sebagai roda pencetus pada mekanisme ini mengubah kedudukannya sambil menghantar isyarat komen peranan aci sesondol kembali kepada pengawal atas untuk tujuan kawalan.

Fasa sesondol asas menggunakan lobus sesondol berubah-ubah dengan bentuk berubah-ubah sepanjang panjangnya , di mana satu hujung mempunyai tempoh yang lebih pendek dan profil angkat yang dikurangkan, dan satu lagi mempunyai tempoh yang lebih lama dan profil tingkatan yang lebih tinggi. Pergeseran kawasan ini mengubah profil buka/tutup injap dengan sewajarnya.

Sistem lanjutan terdiri daripada dua aci sesondol selari yang jaraknya rapat disambungkan dengan memutarkan pengikut cam yang merentangi kedua-dua aci. Mekanisme fasa membenarkan setiap sesondol menukar kedudukan sudutnya berbanding takal dipacu tali pinggang mengikut tempoh pengambilan atau injap ekzos yang diingini dengan mengubah jarak antara lobus untuk bergerak melalui anggaran julat 100-aci engkol darjah.

Satu ideal Pengatur Fasa Camshaft terdiri daripada peranti jenis ram dengan spring gegelung tertakluk kepada mampatan kilasan atau sambungan, dengan satu hujung disambungkan ke plat penutup aci sesondol atau plat belakang dan satu lagi disambungkan terus ke rongga dan pemutar fasa melalui hujung kedua. Ia mempunyai tang 48 yang meneutralkan mengimbangi pincang yang menggunakan lubang 52 atau slot 54 pemutar fasanya untuk operasi hidraulik berkompensasi dan tindak balas pantas apabila diminta oleh permintaan untuk memajukan tempoh aci sesondol.

Modul kawalan enjin menggunakan proses dikenali sebagai pengiraan nadi aci sesondol untuk mengira dan memilih perspektif segmen aci sesondol yang optimum, kemudian membahagikannya dengan kelajuan putaran aci engkol untuk sampai pada nilai sudut fasa sesondolnya. Setelah dimuktamadkan, keputusan ini dihantar melalui saluran keluaran PWM pada papan pemacu sisi rendah untuk mengawal solenoid injap kawalan minyak yang mengawal bahagian aci sesondol.

Aplikasi ini akan menapis isyarat sesondol/engkol untuk menghasilkan ukuran yang bermakna bagi kedudukan fasa sesondol , tukar ini kepada sudut offset berkenaan sudut engkol tetap, dan hantarkan kitaran tugas itu ke papan pemacu sisi rendah yang mengawal solenoid VVT untuk kegunaan output dalam menukar aci sesondol masuk dan ekzos dengan sewajarnya dan meningkatkan prestasi enjin serta perbatuan gas. Untuk hasil yang optimum, laraskan tetapan solenoid VVT dengan sewajarnya untuk hasil terbaik; pelarasan optimum tidak boleh melebihi nilai sama ada melampau.