Kawalan masa nyata pengawal selia fasa camshaft

Pengawal selia fasa camshaft adalah alat mekanikal yang direka untuk menyesuaikan masa injap pengambilan. Dengan menggerakkan tempat lobus cam berbanding dengan peminat cam pegun, masa injap penggunaan boleh diubah. Lobak cam berkisar panjang dan mengangkat profil bersama-sama dengan tempoh mereka (seperti bentuk kerucut), jadi mengubah kedudukan relatif mereka mewujudkan set yang luar biasa dari corak hanyutan udara silinder-ke-silinder, meningkatkan kecekapan enjin, pematuhan pelepasan, dan prestasi.

Enjin moden memerlukan pelarasan masa camshaft dalam masa nyata untuk memenuhi pelepasan dan keperluan prestasi. Ramai pengeluar kereta menyewa teknologi ini dengan menghubungkan pengawal camshaft ke alat mekanikal yang dikenali sebagai cam phaser/refled yang mengubah masa camshaft pengambilan melalui pemutar masa yang dikenali sebagai cam phaser atau ronfor; Alat ini ditolak melalui denyutan denyut digital yang dihasilkan dari roda penyebab yang dilampirkan pada camshaft itu sendiri dan menghantar komentar peranannya lagi ke modul kawalan untuk pengubahsuaian operasi enjin.

Pengatur seksyen camshaft menggunakan jurang udara untuk mengarahkan kursus putaran pemutar masa , yang seterusnya diuruskan melalui pendidikan nadi digital yang masuk. Sekiranya putarannya tidak menentu dengan bacaan sensor, peranan camshaft berubah menjadi salah guna. Sekiranya ini berlaku, sensor menghasilkan isyarat yang salah yang mungkin mengakibatkan kod masalah kerana pemusnahan camshaft-to-Crankshaft yang salah.

Untuk memutuskan sudut fasa camshaft, Unit memanipulasi enjin mengira perbezaan dalam pelbagai pulsa camshaft antara pengambilan dan ekzos camshafts dan membahagikannya dengan bantuan engkol rotasi crankshaft untuk mengira perspektif seksyen camshaft. Sebaik sahaja pengukuran ini telah diperoleh, ia jauh dihantar melalui saluran output PWM di papan pemacu rendah untuk mengawal solenoid injap memanipulasi minyak yang mengawal segmen camshaft.

Sebagai sebahagian daripada saiz dan teknik manipulasi, EPT VI menjana perintah kadar enjin yang menggunakan kitaran tugas untuk mengubah isyarat fungsi masuk mengenai saluran output papan penggerak rendah masing-masing dan menyampaikan fasa camshaft yang dikehendaki. Pendekatan ini membenarkan pelanggan dengan mudah menilai lebih daripada satu sensor peranan camshaft terhadap satu sama lain untuk mengesahkan ketepatan selain menentukur setiap satu ke kenderaan individu.

EPT VI juga boleh digunakan oleh pengguna untuk menjana keras dan cepat, Dianggap sebagai isyarat mengimbangi dan lanjutan untuk denyutan cam dari sensor selain daripada denyutan engkol ke atas revolusi enjin tertentu. Teknik ini memerlukan pengiraan berhati -hati nilai offset/lanjutan sambil berhati -hati untuk tidak melebihi kelajuan enjin maksimum yang disokong dengan menggunakan peranti; Oleh sebab itu, ia tidak boleh digunakan untuk fungsi penentukuran kenderaan pembuatan.