Kepentingan memahami rantai masa dan sproket

Dalam enjin automotif, rantai, gear, dan sprocket adalah komponen penting dalam sistem masa. Komponen -komponen ini memastikan bahawa aci cam dan engkol berada dalam operasi yang disegerakkan, supaya piston boleh bergerak ke atas dan ke bawah untuk menyalakan bahan api dengan betul dan menguasai enjin.

A rantaian masa terdiri daripada satu siri penggelek, Hubungan dan sprocket yang direka untuk memastikan crankshaft dan camshaft dalam penyegerakan yang betul. Rantaian dilincirkan dengan minyak enjin dan bergerak pada kadar yang sama dengan camshaft. Camshaft bertanggungjawab untuk membuka dan menutup injap pengambilan dan ekzos semasa proses pembakaran.

Sprocket crankshaft berada di satu hujung rantai dan sprocket camshaft berada di hujung yang lain. Sprocket ini dilengkapi dengan gigi yang melibatkan rantai. Sprocket juga mempunyai permukaan untuk memberikan sokongan tambahan dan mengurangkan haus.

Bergantung pada kualiti pemancuan, Kedua -dua bahagian penting ini boleh bertahan lama. Walau bagaimanapun, sepanjang masa, kedua -dua gegancu engkol dan sproket camshaft akan mula dipakai. Ini boleh menyebabkan rantaian melangkau, yang boleh mengakibatkan kerosakan enjin utama. Apabila memilih sprocket untuk sistem, lebih baik memilih bahagian tahan lama yang tidak hadir tepi tajam dan dipasang dengan betul.

Apabila anda perlu mengganti rantai masa dan sproket anda , ia boleh menjadi pembaikan yang sangat mahal. Tidak seperti penggantian tali pinggang, anda perlu menggantikan kedua -dua rantai dan sprocket, dan anda mungkin dikehendaki mengeluarkan pemacu cam (yang mahal). Ini bermakna anda perlu membeli pulley engkol baru, rantai cam, dan bahagian -bahagian lain yang mahal untuk penggantian dan pemasangan.

Walaupun sprocket engkol dan cam adalah bahagian penting dalam sistem masa , adalah penting untuk memahami perbezaan antara kedua -dua bahagian auto ini. Walaupun pemancuan cam adalah penting untuk mengawal masa injap enjin, pemancuan engkol membantu untuk memastikan bahawa piston motor tidak memukul injap ketika mereka menembak.

Tidak seperti engkol engkol, pemancuan cam tidak dilampirkan ke blok enjin . Ia dilampirkan pada camshaft dan dikawal oleh penggerak camshaft. Penggerak CAM dikendalikan oleh ECM (modul kawalan enjin), yang menghantar arahan kitaran tugas berdasarkan input dari sensor cam dan engkol. Perintah ini memberitahu penggerak ke atas atau ke bawah dan mengarahkan aliran minyak ke lobus cam. Penggerak penggerak menyebabkan camshaft berputar, dan komputer dapat memantau pergerakan ini menggunakan data alat imbasan.

Sprocket yang digunakan dalam sistem ini biasanya diperbuat daripada keluli, yang jauh lebih tahan lama daripada aluminium. Mereka biasanya disalut untuk meningkatkan rintangan kakisan dan mempunyai komponen anodized untuk membatasi pembentukan enapcemar. Mereka juga kejuruteraan dan kejutan terma diuji untuk memenuhi spesifikasi OE dan meningkatkan pengedap dalaman dan meminimumkan kebocoran minyak.